Bitumen -opslagtank Elektrische verwarmingstechnologie maakt asfalttransport efficiënter

Asphalt -transport heeft dringend "groene" transformatie nodig

De spoorwegtransportmodus van asfalt is vloeistofbelasting op hoge temperatuur. De temperatuur van asfalt in de tank neemt geleidelijk af met de transporttijd. Vanwege de kenmerken van het asfaltmedium zelf, neemt de viscositeit van asfalt toe, verslechtert de vloeibaarheid en condenseert zelfs in een vaste toestand. Nadat het transportvoertuig op het station is aangekomen, kan het niet direct worden gelost. Het moet tot een bepaalde temperatuur worden verwarmd voordat aan de uitlaadingsomstandigheden wordt voldaan.

Momenteel is de verwarmingsmethode van binnenlandse spoorwegasfalttankAuto's zijn vlamverwarming. De tanklichaam heeft een ingebouwde vuurbuis. Het rookgas met hoge temperatuur die tijdens het verbrandingsproces wordt gegenereerd, maakt gebruik van een brander om het asfalt in de tank door de brandbuis te verwarmen.

Deze open vlamverwarmingsmethode heeft eenvoudige apparatuur en eenvoudige werking, maar er zijn problemen zoals lage verwarmingsefficiëntie, ongelijke verwarming van asfalt, ernstige verbranding van verwarmingsmouwen, eenvoudige blokkering van vuurbuizen, oncontroleerbare vlamtemperatuur en hoge bedrijfsrisico's. In het bijzonder veroorzaakt de grote hoeveelheid rookgas die tijdens het verwarmingsproces wordt gegenereerd, ernstige vervuiling van het milieu.

Sinds de jaren 1950 zijn de Sovjet-Unie, Japan, Europa en de Verenigde Staten en andere landen begonnen met het bestuderen van elektrische verwarmingsmethoden en -apparatuur, en geleidelijk toegepast op olieverfraaiingsapparatuur zoals olietankers in de jaren zestig, en vervolgens gepromoveerd en toegepast. Relevante bedrijven in de Verenigde Staten hebben elektrische verwarmingstechnologie toegepast om asfaltopslagtanks te innoveren. De gebruikte elektrische verwarmingstechnologie is voornamelijk stralingsbuistype, met spoelen of elektrische verwarmingsbuizen in de stralende buis.

In landen en regio's met relatief ontwikkelde wegen zoals Europa en Japan is elektrische verwarming een standaardconfiguratie geworden voor asfaltmengfabrieken. Naarmate de inspanningen van het land op het gebied van milieubescherming en veiligheidsbeheer steeds streng worden, zijn de uitlaatgas- en afvalemissies gegenereerd door de brandstofvlamverwarming van bestaande asfalttankwagens strikt gecontroleerd op de meeste lospunten. Onder druk van milieubescherming is het dringend om het verwarmingssysteem van het spoor te verbeterenasfalttankVrachtwagens om te voldoen aan de eisen van het milieubescherming en beter te bedienen van de asfalttransportmarkt.

"Originele" technologie is dringend nodig om moeilijkheden door te breken

Rekening houdend met de behoeften van asfalt spoorwegtransport en eisen van het milieubescherming, is het noodzakelijk om technische problemen op te lossen, zoals het gebruik van elektriciteit als energiebron voor verwarming, het bereiken van nul rookgasemissies en nul milieuvervuiling tijdens het verwarmingsproces; In staat zijn om het probleem van ongelijke verwarming van asfalt op te lossen, de temperatuur tijdens het verwarmingsproces te regelen en de kwaliteit van asfaltproducten te waarborgen; Het elektrische verwarmingssysteem is veilig en eenvoudig te bedienen en handig voor onderhoud en reparatie.

Belangrijke technologieën voor elektrische verwarming vanasfaltopslagtanksRicht zich voornamelijk op het onderzoek naar de kenmerken van warmteoverdracht van asfaltmedia, het ontwerp van componenten van elektrische verwarmingsapparaten, het matchen van elektrische verwarmingssystemen met spoorwegasfalttankauto's en intelligente controletechnologie van elektrische verwarming. We beheersen de belangrijkste kerntechnologieën van elektrische verwarming, doorbreken het technische knelpunt van elektrische verwarming van spoorweg asfalttankauto's en verbeteren de milieuprestaties en veiligheid en betrouwbaarheid van voertuigverwarming en lossen.

De ontwikkeling van asfalttankauto's volgt strikt het productontwerp- en ontwikkelingsproces en heeft het ontwerpschema -review en het prototype voertuig Technical Review georganiseerd door China National Railway Group Co., Ltd. Ltd. Het prototype -voertuig heeft een lichaamsstatische krachttests ondergaan, voertuigeffecttests, Modale tests, laad- en laad- en laad- en verwarmingsprestaties, Ontwerpvereisten.AsfalttankAuto's bevinden zich op binnenlands geavanceerd niveau.